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Audi Q5 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q5 SUV | Formentor VZ e-Hybrid | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,54 s | 0,72 s · Q5 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 14,71 s | 0,55 s · Q5 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,18 s | 26,77 s | 0,59 s · Q5 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 242 km/h | 225 km/h | 17 km/h · Q5 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 7,00 kg/CV | 6,83 kg/CV | miglior rapporto · Formentor VZ e-Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q5 SUV | Formentor VZ e-Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 4,71 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,54 s |
| 0–120 km/h | 8,15 s | 8,74 s |
| 0–160 km/h | 14,89 s | 15,43 s |
| 0–200 km/h | 26,99 s | 28,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 14,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,18 s | 26,77 s |
| Vel. max | 242 km/h | 225 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 905 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 268 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
Alla partenza, la Q5 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,82 s contro 6,54 s della Formentor VZ e-Hybrid. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 272 cv compensa. A questo punto, la Q5 SUV ha 0,72 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Q5 SUV viaggia a 127 km/h contro 127 km/h della Formentor VZ e-Hybrid. Il distacco è di 0,55 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q5 SUV taglia il traguardo in 14,16 s contro 14,71 s. Il distacco di 0,55 s rappresenta circa 24 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Q5 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la Q5 SUV chiude in 26,17 s contro 26,77 s, con 0,59 s di vantaggio.
La Q5 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la Formentor VZ e-Hybrid a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q5 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Formentor VZ e-Hybrid a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,06 secondi. La differenza di 0,72 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q5 SUV (5,82 s vs 6,54 s).
Q5 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,82 secondi (simulazione calibrata).
Q5 SUV: 272 CV, rapporto 7,00 kg/CV. Formentor VZ e-Hybrid: 268 CV, rapporto 6,83 kg/CV.
Q5 SUV: 242 km/h. Formentor VZ e-Hybrid: 225 km/h.