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Audi Q6 SUV e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q6 SUV e-tron | X3 xDrive30i G01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,35 s | 0,47 s · X3 xDrive30i G01 |
| 400 m partenza da fermo | 15,01 s | 14,57 s | 0,44 s · X3 xDrive30i G01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,06 s | 26,56 s | 0,50 s · X3 xDrive30i G01 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 240 km/h | 30 km/h · X3 xDrive30i G01 |
| Rapporto peso/potenza | 7,28 kg/CV | 6,81 kg/CV | miglior rapporto · X3 xDrive30i G01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q6 SUV e-tron | X3 xDrive30i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 5,19 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,35 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 8,65 s |
| 0–160 km/h | 15,78 s | 15,25 s |
| 0–200 km/h | 28,10 s | 27,16 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,01 s | 14,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,06 s | 26,56 s |
| Vel. max | 210 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 302 CV | Pending |
| Coppia | 485 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X3 xDrive30i raggiunge i 100 km/h in 6,35 s contro 6,82 s della Q6 SUV e-tron. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 252 cv compensa. A questo punto, la X3 xDrive30i ha 0,47 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la X3 xDrive30i viaggia a 126 km/h contro 128 km/h della Q6 SUV e-tron. Il distacco è di 0,47 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la X3 xDrive30i taglia il traguardo in 14,56 s contro 15,00 s. Il distacco di 0,44 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X3 xDrive30i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la X3 xDrive30i chiude in 26,56 s contro 27,06 s, con 0,50 s di vantaggio.
La X3 xDrive30i dispone di trazione integrale (AWD) contro la Q6 SUV e-tron a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q6 SUV e-tron a 210 km/h, la X3 xDrive30i a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,26 secondi. La differenza di 0,47 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X3 xDrive30i G01 (6,35 s vs 6,82 s).
Q6 SUV e-tron passa da 0 a 100 km/h in 6,82 secondi (simulazione calibrata).
Q6 SUV e-tron: 302 CV, rapporto 7,28 kg/CV. X3 xDrive30i G01: 252 CV, rapporto 6,81 kg/CV.
Q6 SUV e-tron: 210 km/h. X3 xDrive30i G01: 240 km/h.