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Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,82 s
| Misura | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | Q6 SUV e-tron | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,33 s | 6,82 s | 2,49 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 15,01 s | 2,35 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,35 s | 27,06 s | 3,71 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 210 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,18 kg/CV | 7,28 kg/CV | miglior rapporto · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | Q6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 5,19 s |
| 0–100 km/h | 4,33 s | 6,82 s |
| 0–120 km/h | 5,77 s | 8,93 s |
| 0–160 km/h | 10,06 s | 15,78 s |
| 0–200 km/h | 16,35 s | 28,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 15,01 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,35 s | 27,06 s |
| Vel. max | 210 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | Pending |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 302 CV | Pending |
| Coppia | 485 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology raggiunge i 100 km/h in 4,34 s contro 6,82 s della Q6 SUV e-tron. A questo punto, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology ha 2,49 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology viaggia a 145 km/h contro 128 km/h della Q6 SUV e-tron. Il distacco è di 1,75 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology taglia il traguardo in 12,66 s contro 15,00 s. Il distacco di 2,35 s rappresenta circa 98 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 201 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology chiude in 23,35 s contro 27,06 s, con 3,71 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 210 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La GLC 400 4MATIC with EQ Technology dispone di trazione integrale (AWD) contro la Q6 SUV e-tron a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la GLC 400 4MATIC with EQ Technology e la Q6 SUV e-tron sono governate a 210 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,18 kg/cv vs 7,28 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,26 secondi. La differenza di 2,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 (4,33 s vs 6,82 s).
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 passa da 0 a 100 km/h in 4,33 secondi (simulazione calibrata).
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254: 489 CV, rapporto 5,18 kg/CV. Q6 SUV e-tron: 302 CV, rapporto 7,28 kg/CV.
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254: 210 km/h. Q6 SUV e-tron: 210 km/h.