Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (5,82 s vs 7,34 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | Q5 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s−1,52 s | 7,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s−1,13 s | 15,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s−2,51 s | 28,57 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h+9 km/h | 226 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,05 kg/CVmiglior rapporto | 9,66 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | Q5 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,22 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 7,34 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 10,56 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 20,86 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 40,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 15,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 28,57 s |
| Vel. max | 235 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,82 s contro 7,34 s della Q5 Sportback. La coppia istantanea di 600 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Q7 SUV ha 1,52 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 129 km/h contro 115 km/h della Q5 Sportback. Il distacco è di 0,54 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 14,16 s contro 15,28 s. Il distacco di 1,13 s rappresenta circa 44 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 26,06 s contro 28,56 s, con 2,51 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (235 vs 226 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 240 km/h, la Q5 Sportback a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,41 secondi. La differenza di 1,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 CV, ratio 6,05 kg/CV. Q5 Sportback : 204 CV, ratio 9,66 kg/CV.
Q7 SUV : 235 km/h. Q5 Sportback : 226 km/h.