Sullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (5,82 s vs 6,83 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | 320d G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s−1,01 s | 6,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s−0,80 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s−1,54 s | 27,60 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 240 km/h−5 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,05 kg/CVmiglior rapporto | 8,11 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,25 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,27 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 9,65 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 32,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 27,60 s |
| Vel. max | 235 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,82 s contro 6,83 s della Bmw 320d. La coppia istantanea di 600 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Q7 SUV ha 1,01 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 129 km/h contro 120 km/h della Bmw 320d. Il distacco è di 0,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 14,16 s contro 14,95 s. Il distacco di 0,80 s rappresenta circa 32 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 26,06 s contro 27,60 s, con 1,54 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (235 vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Q7 SUV e la Bmw 320d sono governate a 240 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,30 secondi. La differenza di 1,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (5,82 s vs 6,83 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,82 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 394 CV, rapporto 6,05 kg/CV. 320d G20: 190 CV, rapporto 8,11 kg/CV.
Q7 SUV: 235 km/h. 320d G20: 240 km/h.