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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | 330e G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,91 s | 0,09 s · Q7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 14,10 s | 0,06 s · 330e G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 25,24 s | 0,82 s · 330e G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 230 km/h | 5 km/h · Q7 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 6,05 kg/CV | 6,06 kg/CV | miglior rapporto · Q7 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s · distacco minimo | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 12,96 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 20,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 14,10 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 25,24 s |
| Vel. max | 235 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,82 s contro 5,91 s della 330e. Il distacco di 0,09 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 129 km/h contro 134 km/h della 330e. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 330e taglia il traguardo in 14,09 s contro 14,16 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 330e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la 330e chiude in 25,24 s contro 26,06 s, con 0,82 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (235 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 240 km/h, la 330e a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,05 kg/cv vs 6,06 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,29 secondi. La differenza di 0,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Q7 SUV e 330e G20 sono appaiate (5,82 s vs 5,91 s, differenza non significativa).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,82 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 394 CV, rapporto 6,05 kg/CV. 330e G20: 292 CV, rapporto 6,06 kg/CV.
Q7 SUV: 235 km/h. 330e G20: 230 km/h.