Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (5,82 s vs 5,88 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | 330i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s−0,06 s | 5,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 14,04 s+0,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 25,09 s+0,97 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 250 km/h−15 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,05 kg/CV | 5,70 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | 330i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,88 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 20,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 14,04 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 25,09 s |
| Vel. max limitata | 235 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,82 s contro 5,88 s della Bmw 330i. La coppia istantanea di 600 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,06 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 129 km/h contro 135 km/h della Bmw 330i. Il distacco è di 0,13 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 330i taglia il traguardo in 14,04 s contro 14,16 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 5 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 330i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 330i chiude in 25,09 s contro 26,06 s, con 0,97 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 240 km/h, la Bmw 330i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,29 secondi. La differenza di 0,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 CV, ratio 6,05 kg/CV. 330i G20 : 258 CV, ratio 5,70 kg/CV.
Q7 SUV : 235 km/h. 330i G20 : 250 km/h.