Sullo 0–100 km/h vince 530d Touring G30 (5,67 s vs 5,82 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | 530d Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,67 s+0,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 13,96 s+0,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 25,56 s+0,50 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 250 km/h−15 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,05 kg/CVmiglior rapporto | 6,52 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | 530d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,26 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,67 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 7,81 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 13,78 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 23,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 13,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 25,56 s |
| Vel. max limitata | 235 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 530d Touring raggiunge i 100 km/h in 5,67 s contro 5,82 s della Q7 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 286 cv compensa. A questo punto, la Bmw 530d Touring ha 0,15 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530d Touring viaggia a 130 km/h contro 129 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530d Touring taglia il traguardo in 13,96 s contro 14,16 s. Il distacco di 0,20 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530d Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530d Touring chiude in 25,56 s contro 26,06 s, con 0,50 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 240 km/h, la Bmw 530d Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,29 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 530d Touring G30 (5,67 s vs 5,82 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,82 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 394 CV, rapporto 6,05 kg/CV. 530d Touring G30: 286 CV, rapporto 6,52 kg/CV.
Q7 SUV: 235 km/h. 530d Touring G30: 250 km/h.