Sullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (5,82 s vs 6,25 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | 730Ld G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s−0,43 s | 6,25 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s−0,30 s | 14,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 26,04 s+0,02 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 250 km/h−15 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,05 kg/CVmiglior rapporto | 6,87 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | 730Ld G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,25 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 8,37 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 14,26 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 23,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 14,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 26,04 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 235 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,82 s contro 6,25 s della Bmw 730Ld. La coppia istantanea di 600 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Q7 SUV ha 0,43 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 129 km/h contro 129 km/h della Bmw 730Ld. Il distacco è di 0,34 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 14,16 s contro 14,46 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Q7 SUV si ferma a 235 km/h mentre la Bmw 730Ld continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,22 s.
Intorno ai 964 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw 730Ld compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 15 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw 730Ld chiude in 26,03 s contro 26,06 s. Il delta di 0,02 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 240 km/h, la Bmw 730Ld a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,61 secondi. La differenza di 0,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (5,82 s vs 6,25 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,82 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 394 CV, rapporto 6,05 kg/CV. 730Ld G11: 265 CV, rapporto 6,87 kg/CV.
Q7 SUV: 235 km/h. 730Ld G11: 250 km/h.