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Volvo XC60 T8 AWD Recharge
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | XC60 T8 AWD Recharge | 730Ld G11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 6,25 s | 1,33 s · XC60 T8 AWD Recharge |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s | 14,46 s | 1,47 s · XC60 T8 AWD Recharge |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,99 s | 26,04 s | 1,05 s · XC60 T8 AWD Recharge |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 250 km/h | 70 km/h · 730Ld G11 |
| Rapporto peso/potenza | 4,45 kg/CV | 6,87 kg/CV | miglior rapporto · XC60 T8 AWD Recharge |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | XC60 T8 AWD Recharge | 730Ld G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 6,25 s |
| 0–120 km/h | 6,38 s | 8,37 s |
| 0–160 km/h | 10,11 s | 14,26 s |
| 0–200 km/h | - | 23,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s | 14,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,99 s | 26,04 s |
| Vel. max limitata | 180 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 461 CV | Pending |
| Coppia | 709 Nm | |
| Peso | 2 050 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la XC60 T8 AWD Recharge raggiunge i 100 km/h in 4,93 s contro 6,25 s della 730Ld. La coppia istantanea di 709 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la XC60 T8 AWD Recharge ha 1,33 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la XC60 T8 AWD Recharge viaggia a 147 km/h contro 129 km/h della 730Ld. Il distacco è di 0,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la XC60 T8 AWD Recharge taglia il traguardo in 12,99 s contro 14,46 s. Il distacco di 1,46 s rappresenta circa 64 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La XC60 T8 AWD Recharge si ferma a 180 km/h mentre la 730Ld continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,66 s contro 1,46 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la XC60 T8 AWD Recharge chiude in 24,98 s contro 26,03 s, con solo 1,05 s di vantaggio. La 730Ld non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XC60 T8 AWD Recharge a 180 km/h, la 730Ld a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,61 secondi. La differenza di 1,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince XC60 T8 AWD Recharge (4,92 s vs 6,25 s).
XC60 T8 AWD Recharge passa da 0 a 100 km/h in 4,92 secondi (simulazione calibrata).
XC60 T8 AWD Recharge: 461 CV, rapporto 4,45 kg/CV. 730Ld G11: 265 CV, rapporto 6,87 kg/CV.
XC60 T8 AWD Recharge: 180 km/h. 730Ld G11: 250 km/h.