Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (7,07 s vs 7,17 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s−0,10 s | 7,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s−0,09 s | 15,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s−0,01 s | 28,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 235 km/h−9 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,09 kg/CV | 8,82 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,25 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,35 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 4,82 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,17 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 10,23 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 18,99 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 35,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 15,20 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 28,10 sdistacco minimo |
| Vel. max | 226 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 675 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 7,07 s contro 7,17 s della Bmw 520d. Il distacco di 0,10 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 117 km/h contro 117 km/h della Bmw 520d. Il distacco è di 0,09 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 15,11 s contro 15,20 s. Il distacco di 0,09 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Q7 SUV si ferma a 226 km/h mentre la Bmw 520d continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,06 s.
A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 28,09 s contro 28,10 s, con solo 0,01 s di vantaggio. La Bmw 520d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
La Q7 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 520d a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 226 km/h, la Bmw 520d a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,09 kg/cv vs 8,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,01 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,07 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,09 kg/CV. 520d G30 : 190 CV, ratio 8,82 kg/CV.
Q7 SUV : 226 km/h. 520d G30 : 235 km/h.