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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | 520i Touring G60 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,80 s | 0,73 s · Q7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 15,64 s | 0,53 s · Q7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 28,94 s | 0,85 s · Q7 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 222 km/h | 4 km/h · Q7 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 9,09 kg/CV | 9,34 kg/CV | miglior rapporto · Q7 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | 520i Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · distacco minimo | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,22 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 11,10 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 21,13 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 42,97 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 15,64 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 28,94 s |
| Vel. max | 226 km/h | 222 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 775 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 7,07 s contro 7,80 s della 520i Touring. A questo punto, la Q7 SUV ha 0,73 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 117 km/h contro 114 km/h della 520i Touring. Il distacco è di 0,37 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 15,11 s contro 15,63 s. Il distacco di 0,52 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 162 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 28,09 s contro 28,94 s, con 0,85 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (226 vs 222 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 226 km/h, la 520i Touring a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,09 kg/cv vs 9,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,11 secondi. La differenza di 0,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (7,07 s vs 7,80 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 7,07 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 231 CV, rapporto 9,09 kg/CV. 520i Touring G60: 190 CV, rapporto 9,34 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. 520i Touring G60: 222 km/h.