Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (7,07 s vs 7,43 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne Diesel 958.1 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,43 s | 7,07 s+0,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,43 s | 15,11 s+0,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,51 s | 28,09 s+0,42 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 217 km/h | 226 km/h−9 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,95 kg/CVmiglior rapporto | 9,09 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne Diesel 958.1 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 7,43 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 10,43 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 19,71 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 39,81 s | 37,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,43 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,51 s | 28,09 s |
| Vel. max | 217 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 243 CV | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 175 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 7,07 s contro 7,43 s della Cayenne Diesel. A questo punto, la Q7 SUV ha 0,36 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 117 km/h contro 117 km/h della Cayenne Diesel. Il distacco è di 0,30 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 15,11 s contro 15,43 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 13 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 162 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 28,09 s contro 28,50 s, con 0,42 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (217 vs 226 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Diesel a 217 km/h, la Q7 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,95 kg/cv vs 9,09 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 0,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cayenne Diesel 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 7,43 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Diesel 958.1 : 243 CV, ratio 8,95 kg/CV. Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,09 kg/CV.
Cayenne Diesel 958.1 : 217 km/h. Q7 SUV : 226 km/h.