Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (7,07 s vs 7,80 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | X2 sDrive20i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s−0,73 s | 7,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s−0,63 s | 15,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s−0,30 s | 28,39 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 227 km/h−1 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,09 kg/CV | 7,60 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,54 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 10,42 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 18,58 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 34,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 15,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 28,39 s |
| Vel. max | 226 km/h | 227 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | X2 sDrive20i | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 7,07 s contro 7,80 s della Bmw X2 sDrive20i. A questo punto, la Q7 SUV ha 0,73 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 117 km/h contro 120 km/h della Bmw X2 sDrive20i. Il distacco è di 0,74 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 15,11 s contro 15,74 s. Il distacco di 0,63 s rappresenta circa 26 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 28,09 s contro 28,39 s, con solo 0,30 s di vantaggio. La Bmw X2 sDrive20i non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Q7 SUV e la Bmw X2 sDrive20i sono governate a 226 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,09 kg/cv vs 7,60 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,09 secondi. La differenza di 0,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,07 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,09 kg/CV. X2 sDrive20i F39 : 192 CV, ratio 7,60 kg/CV.
Q7 SUV : 226 km/h. X2 sDrive20i F39 : 227 km/h.