Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (7,07 s vs 7,80 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q7 SUV | X2 sDrive20i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s−0,73 s | 7,80 s |
| 400 m stehender Start | 15,11 s−0,63 s | 15,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s−0,30 s | 28,39 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h | 227 km/h−1 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,09 kg/PS | 7,60 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q7 SUV | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,54 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 10,42 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 18,58 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 34,95 s |
| 400 m stehender Start | 15,11 s | 15,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 28,39 s |
| Vmax | 226 km/h | 227 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 460 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | X2 sDrive20i | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 7,07 s gegenüber 7,80 s für den Bmw X2 sDrive20i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q7 SUV 0,73 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 117 km/h gegen 120 km/h des Bmw X2 sDrive20i. Der Abstand beträgt 0,74 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 15,11 s gegenüber 15,74 s. Der Abstand von 0,63 s entspricht etwa 26 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV in 28,09 s gegenüber 28,39 s, mit nur 0,30 s Vorsprung. Der Bmw X2 sDrive20i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Q7 SUV und Bmw X2 sDrive20i sind auf 226 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,09 kg/PS vs 7,60 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,09 Sekunden. Der Unterschied von 0,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (7,07 s vs 7,80 s).
Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,07 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 PS, ratio 9,09 kg/PS. X2 sDrive20i F39 : 192 PS, ratio 7,60 kg/PS.
Q7 SUV : 226 km/h. X2 sDrive20i F39 : 227 km/h.