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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | X2 sDrive18i F39 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 9,49 s | 3,86 s · Q7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 16,88 s | 2,94 s · Q7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 31,04 s | 5,48 s · Q7 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 246 km/h | 202 km/h | 44 km/h · Q7 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 6,04 kg/CV | 10,37 kg/CV | miglior rapporto · Q7 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 7,68 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 13,53 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | 23,85 s | 89,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 16,88 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 31,04 s |
| Vel. max | 246 km/h | 202 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 410 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,63 s contro 9,49 s della X2 sDrive18i. A questo punto, la Q7 SUV ha 3,86 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 131 km/h contro 108 km/h della X2 sDrive18i. Il distacco è di 1,88 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 13,94 s contro 16,88 s. Il distacco di 2,94 s rappresenta circa 104 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 149 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 25,56 s contro 31,04 s, con 5,48 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la X2 sDrive18i a 205 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,04 kg/cv vs 10,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,03 secondi. La differenza di 3,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (5,63 s vs 9,49 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,63 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 340 CV, rapporto 6,04 kg/CV. X2 sDrive18i F39: 136 CV, rapporto 10,37 kg/CV.
Q7 SUV: 246 km/h. X2 sDrive18i F39: 202 km/h.