Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (5,63 s vs 6,71 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | Explorer EcoBoost 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s−1,08 s | 6,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s−0,99 s | 14,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s−1,54 s | 27,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 246 km/h+26 km/h | 220 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,04 kg/CVmiglior rapporto | 6,70 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | Explorer EcoBoost 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,82 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 6,71 s |
| 0–120 km/h | 7,68 s | 8,99 s |
| 0–160 km/h | 13,53 s | 15,83 s |
| 0–200 km/h | 23,85 s | 30,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 14,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 27,10 s |
| Vel. max | 246 km/h | 220 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,63 s contro 6,71 s della Explorer EcoBoost 300. A questo punto, la Q7 SUV ha 1,08 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 131 km/h contro 127 km/h della Explorer EcoBoost 300. Il distacco è di 0,80 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 13,94 s contro 14,92 s. Il distacco di 0,98 s rappresenta circa 42 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 173 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 25,56 s contro 27,09 s, con 1,54 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Explorer EcoBoost 300 a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,04 kg/cv vs 6,70 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,35 secondi. La differenza di 1,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,63 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 340 CV, ratio 6,04 kg/CV. Explorer EcoBoost 300 : 305 CV, ratio 6,70 kg/CV.
Q7 SUV : 246 km/h. Explorer EcoBoost 300 : 220 km/h.