Sullo 0–100 km/h vince X5 xDrive40i F15 (5,42 s vs 5,63 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X5 xDrive40i F15 | Cayenne E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,42 s−0,21 s | 5,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,71 s−0,16 s | 13,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,12 s−0,24 s | 25,36 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 243 km/h | 245 km/h−2 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,06 kg/CV | 5,84 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X5 xDrive40i F15 | Cayenne E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,33 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,24 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,02 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,42 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 7,33 s | 7,59 s |
| 0–160 km/h | 12,74 s | 13,19 s |
| 0–200 km/h | 22,18 s | 23,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,71 s | 13,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,12 s | 25,36 s |
| Vel. max | 243 km/h | 245 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 060 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | V6 |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 985 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Bmw X5 xDrive40i raggiunge i 100 km/h in 5,42 s contro 5,63 s della Cayenne. A questo punto, la Bmw X5 xDrive40i ha 0,21 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X5 xDrive40i viaggia a 134 km/h contro 133 km/h della Cayenne. Il distacco è di 0,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X5 xDrive40i taglia il traguardo in 13,71 s contro 13,87 s. Il distacco di 0,16 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw X5 xDrive40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X5 xDrive40i chiude in 25,11 s contro 25,36 s, con 0,24 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (243 vs 245 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw X5 xDrive40i e la Cayenne sono governate a 243 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,06 kg/cv vs 5,84 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,70 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X5 xDrive40i F15 (5,42 s vs 5,63 s).
X5 xDrive40i F15 passa da 0 a 100 km/h in 5,42 secondi (simulazione calibrata).
X5 xDrive40i F15: 340 CV, rapporto 6,06 kg/CV. Cayenne E3.1: 340 CV, rapporto 5,84 kg/CV.
X5 xDrive40i F15: 243 km/h. Cayenne E3.1: 245 km/h.