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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | Q7 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,82 s | 0,67 s · Q7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 13,41 s | 14,16 s | 0,75 s · Q7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 26,06 s | 1,71 s · Q7 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 235 km/h | 5 km/h · Q7 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 4,88 kg/CV | 6,05 kg/CV | miglior rapporto · Q7 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s · distacco minimo | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s · distacco minimo | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 4,13 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,82 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 8,00 s |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 14,39 s |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 26,59 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,41 s | 14,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 26,06 s |
| Vel. max | 240 km/h | 235 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,15 s contro 5,82 s della Q7 SUV. A questo punto, la Q7 SUV ha 0,67 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 139 km/h contro 129 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,40 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 13,41 s contro 14,16 s. Il distacco di 0,75 s rappresenta circa 33 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 192 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 24,35 s contro 26,06 s, con 1,71 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 235 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Q7 SUV e la Q7 SUV sono governate a 240 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,88 kg/cv vs 6,05 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,29 secondi. La differenza di 0,67 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (5,15 s vs 5,82 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,15 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 489 CV, rapporto 4,88 kg/CV. Q7 SUV: 394 CV, rapporto 6,05 kg/CV.
Q7 SUV: 240 km/h. Q7 SUV: 235 km/h.