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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | X3 M40d G01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,99 s | 0,16 s · X3 M40d G01 |
| 400 m partenza da fermo | 13,41 s | 13,34 s | 0,07 s · X3 M40d G01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 24,47 s | 0,12 s · Q7 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · X3 M40d G01 |
| Rapporto peso/potenza | 4,88 kg/CV | 5,94 kg/CV | miglior rapporto · Q7 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | X3 M40d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,23 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,99 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 6,82 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 11,90 s |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 20,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,41 s | 13,34 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s · distacco minimo | 24,47 s |
| Vel. max limitata | 240 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X3 M40d raggiunge i 100 km/h in 4,99 s contro 5,15 s della Q7 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la X3 M40d ha 0,16 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la X3 M40d viaggia a 137 km/h contro 139 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,14 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la X3 M40d taglia il traguardo in 13,34 s contro 13,41 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Q7 SUV si ferma a 240 km/h mentre la X3 M40d continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,00 s.
Intorno ai 599 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Q7 SUV compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 10 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 24,35 s contro 24,47 s. Il delta di 0,12 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 240 km/h, la X3 M40d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,88 secondi. La differenza di 0,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X3 M40d G01 (4,99 s vs 5,15 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,15 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 489 CV, rapporto 4,88 kg/CV. X3 M40d G01: 340 CV, rapporto 5,94 kg/CV.
Q7 SUV: 240 km/h. X3 M40d G01: 250 km/h.