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Audi Q8 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q8 SUV | Tonale PHEV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s | 6,30 s | 0,73 s · Q8 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 13,90 s | 14,53 s | 0,63 s · Q8 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,54 s | 26,25 s | 0,71 s · Q8 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 244 km/h | 200 km/h | 44 km/h · Q8 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 6,18 kg/CV | 6,68 kg/CV | miglior rapporto · Q8 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q8 SUV | Tonale PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 7,62 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 13,49 s | 14,45 s |
| 0–200 km/h | 23,95 s | 24,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,90 s | 14,53 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,54 s | 26,25 s |
| Vel. max | 244 km/h | 200 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed automatic |
Alla partenza, la Q8 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,57 s contro 6,30 s della Tonale PHEV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la Q8 SUV ha 0,73 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Q8 SUV viaggia a 131 km/h contro 129 km/h della Tonale PHEV. Il distacco è di 0,56 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q8 SUV taglia il traguardo in 13,90 s contro 14,52 s. Il distacco di 0,63 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Q8 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 179 km/h. A 1.000 metri, la Q8 SUV chiude in 25,53 s contro 26,24 s, con 0,71 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q8 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Tonale PHEV a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,74 secondi. La differenza di 0,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q8 SUV (5,57 s vs 6,30 s).
Q8 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,57 secondi (simulazione calibrata).
Q8 SUV: 340 CV, rapporto 6,18 kg/CV. Tonale PHEV: 280 CV, rapporto 6,68 kg/CV.
Q8 SUV: 244 km/h. Tonale PHEV: 200 km/h.