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Audi Q8 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q8 SUV | SQ5 Sportback | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s | 4,42 s | 1,18 s · SQ5 Sportback |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 12,76 s | 1,18 s · SQ5 Sportback |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s | 23,50 s | 2,16 s · SQ5 Sportback |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · SQ5 Sportback |
| Rapporto peso/potenza | 6,13 kg/CV | 5,56 kg/CV | miglior rapporto · SQ5 Sportback |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q8 SUV | SQ5 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 7,69 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 13,73 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 24,79 s | 17,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 12,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s | 23,50 s |
| Vel. max limitata | 240 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ5 Sportback raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 5,60 s della Q8 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 367 cv compensa. A questo punto, la SQ5 Sportback ha 1,18 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 Sportback viaggia a 142 km/h contro 131 km/h della Q8 SUV. Il distacco è di 0,79 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 Sportback taglia il traguardo in 12,76 s contro 13,94 s. Il distacco di 1,18 s rappresenta circa 52 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ5 Sportback continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la SQ5 Sportback chiude in 23,50 s contro 25,66 s, con 2,16 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q8 SUV a 240 km/h, la SQ5 Sportback a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,93 secondi. La differenza di 1,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ5 Sportback (4,42 s vs 5,60 s).
Q8 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,60 secondi (simulazione calibrata).
Q8 SUV: 394 CV, rapporto 6,13 kg/CV. SQ5 Sportback: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV.
Q8 SUV: 240 km/h. SQ5 Sportback: 250 km/h.