Sur 0–100 km/h, Q8 SUV gagne (5,60 s vs 5,65 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q8 SUV | X5 xDrive40i G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s−0,05 s | 5,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 13,93 s+0,01 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s | 25,55 s+0,11 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 243 km/h−3 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,13 kg/CVmiglior rapporto | 6,31 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q8 SUV | X5 xDrive40i G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,31 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,21 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 4,04 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,65 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,69 s | 7,68 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 13,73 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 24,79 s | 23,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 13,93 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s | 25,55 sdistacco minimo |
| Vel. max | 240 km/h | 243 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Q8 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,60 s contro 5,65 s della Bmw X5 xDrive40i. La coppia istantanea di 600 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,05 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Q8 SUV viaggia a 131 km/h contro 131 km/h della Bmw X5 xDrive40i. Il distacco è di 0,01 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X5 xDrive40i taglia il traguardo in 13,93 s contro 13,94 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 0 m di pista
Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,12 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove — autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q8 SUV a 240 km/h, la Bmw X5 xDrive40i a 243 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,93 secondi. La differenza di 0,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,60 secondes (simulation calibrée).
Q8 SUV : 394 CV, ratio 6,13 kg/CV. X5 xDrive40i G05 : 333 CV, ratio 6,31 kg/CV.
Q8 SUV : 240 km/h. X5 xDrive40i G05 : 243 km/h.