Sur 0–100 km/h, Q8 SUV gagne (5,60 s vs 5,65 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q8 SUV | X5 xDrive40i G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s−0,05 s | 5,65 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 13,93 s+0,01 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,66 s | 25,55 s+0,11 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 243 km/h−3 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,13 kg/PSbestes Verhältnis | 6,31 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q8 SUV | X5 xDrive40i G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,21 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 4,04 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,65 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,69 s | 7,68 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 13,73 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 24,79 s | 23,80 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 13,93 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 25,66 s | 25,55 sknapper Abstand |
| Vmax | 240 km/h | 243 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Q8 SUV 100 km/h in 5,60 s gegenüber 5,65 s für den Bmw X5 xDrive40i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 600 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Q8 SUV mit 131 km/h gegen 131 km/h des Bmw X5 xDrive40i. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X5 xDrive40i die Linie in 13,93 s gegenüber 13,94 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,12 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt — Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q8 SUV auf 240 km/h, der Bmw X5 xDrive40i auf 243 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,93 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,60 secondes (simulation calibrée).
Q8 SUV : 394 PS, ratio 6,13 kg/PS. X5 xDrive40i G05 : 333 PS, ratio 6,31 kg/PS.
Q8 SUV : 240 km/h. X5 xDrive40i G05 : 243 km/h.