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Audi RS 3 Sportback
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | RS 3 Sportback | M550d xDrive G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s | 4,46 s | 0,58 s · RS 3 Sportback |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s | 12,66 s | 0,58 s · RS 3 Sportback |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,05 s | 22,92 s | 0,87 s · RS 3 Sportback |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,91 kg/CV | 4,61 kg/CV | miglior rapporto · RS 3 Sportback |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | RS 3 Sportback | M550d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,85 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 4,46 s |
| 0–120 km/h | 5,07 s | 5,90 s |
| 0–160 km/h | 8,84 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 13,81 s | 15,59 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s | 12,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,05 s | 22,92 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la RS 3 Sportback raggiunge i 100 km/h in 3,88 s contro 4,46 s della M550d xDrive. A questo punto, la RS 3 Sportback ha 0,59 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la RS 3 Sportback viaggia a 150 km/h contro 146 km/h della M550d xDrive. Il distacco è di 0,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la RS 3 Sportback taglia il traguardo in 12,08 s contro 12,66 s. Il distacco di 0,58 s rappresenta circa 29 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la RS 3 Sportback continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 211 km/h contro 204 km/h. A 1.000 metri, la RS 3 Sportback chiude in 22,04 s contro 22,91 s, con 0,87 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la RS 3 Sportback e la M550d xDrive sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,91 kg/cv vs 4,61 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,77 secondi. La differenza di 0,59 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince RS 3 Sportback (3,88 s vs 4,46 s).
RS 3 Sportback passa da 0 a 100 km/h in 3,88 secondi (simulazione calibrata).
RS 3 Sportback: 400 CV, rapporto 3,91 kg/CV. M550d xDrive G30: 400 CV, rapporto 4,61 kg/CV.
RS 3 Sportback: 250 km/h. M550d xDrive G30: 250 km/h.