Sullo 0–100 km/h vince RS 5 Sedan (3,73 s vs 6,28 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| RS 5 Sedan | 530e iPerformance G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,73 s−2,55 s | 6,28 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,78 s−2,62 s | 14,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,38 s−4,93 s | 26,31 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,69 kg/CVmiglior rapporto | 7,02 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | RS 5 Sedan | 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 3,73 s | 6,28 s |
| 0–120 km/h | 4,89 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 8,03 s | 14,95 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | 26,50 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,78 s | 14,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,38 s | 26,31 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 639 CV | Pending |
| Coppia | 825 Nm | |
| Peso | 2 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la RS 5 Sedan raggiunge i 100 km/h in 3,73 s contro 6,28 s della Bmw 530e iPerformance. A questo punto, la RS 5 Sedan ha 2,55 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la RS 5 Sedan viaggia a 156 km/h contro 127 km/h della Bmw 530e iPerformance. Il distacco è di 1,68 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la RS 5 Sedan taglia il traguardo in 11,77 s contro 14,39 s. Il distacco di 2,62 s rappresenta circa 110 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la RS 5 Sedan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 218 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la RS 5 Sedan chiude in 21,38 s contro 26,31 s, con 4,93 s di vantaggio.
La RS 5 Sedan dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 530e iPerformance a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la RS 5 Sedan a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 530e iPerformance a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,69 kg/cv vs 7,02 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,82 secondi. La differenza di 2,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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RS 5 Sedan passa da 0 a 100 km/h in 3,73 secondi (simulazione calibrata).
RS 5 Sedan: 639 CV, rapporto 3,69 kg/CV. 530e iPerformance G30: 252 CV, rapporto 7,02 kg/CV.
RS 5 Sedan: 250 km/h. 530e iPerformance G30: 235 km/h.