Sullo 0–100 km/h vince RS 5 Sedan (3,73 s vs 5,98 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| RS 5 Sedan | DS7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,73 s−2,25 s | 5,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,78 s−2,49 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,38 s−5,03 s | 26,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,69 kg/CVmiglior rapporto | 6,23 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | RS 5 Sedan | DS7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 3,73 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 4,89 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 8,03 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | 28,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,78 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,38 s | 26,41 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 639 CV | Pending |
| Coppia | 825 Nm | |
| Peso | 2 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la RS 5 Sedan raggiunge i 100 km/h in 3,73 s contro 5,98 s della DS7 E-Tense 4x4 300. A questo punto, la RS 5 Sedan ha 2,25 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la RS 5 Sedan viaggia a 156 km/h contro 127 km/h della DS7 E-Tense 4x4 300. Il distacco è di 1,51 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la RS 5 Sedan taglia il traguardo in 11,77 s contro 14,27 s. Il distacco di 2,50 s rappresenta circa 104 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la RS 5 Sedan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 218 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la RS 5 Sedan chiude in 21,38 s contro 26,41 s, con 5,03 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la RS 5 Sedan non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,69 kg/cv vs 6,23 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 2,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince RS 5 Sedan (3,73 s vs 5,98 s).
RS 5 Sedan passa da 0 a 100 km/h in 3,73 secondi (simulazione calibrata).
RS 5 Sedan: 639 CV, rapporto 3,69 kg/CV. DS7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, rapporto 6,23 kg/CV.
RS 5 Sedan: 250 km/h. DS7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.