Sullo 0–100 km/h vince RS e-tron GT (3,33 s vs 6,53 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| RS e-tron GT | 630i Gran Turismo G32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−3,20 s | 6,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,32 s−3,39 s | 14,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,60 s−6,09 s | 26,69 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,57 kg/CVmiglior rapporto | 6,92 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | RS e-tron GT | 630i Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,95 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 2,62 s |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 6,53 s |
| 0–120 km/h | 4,32 s | 8,88 s |
| 0–160 km/h | 7,15 s | 15,54 s |
| 0–200 km/h | 11,16 s | 26,64 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,32 s | 14,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,60 s | 26,69 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 671 CV | Pending |
| Coppia | 830 Nm | |
| Peso | 2 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 785 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la RS e-tron GT raggiunge i 100 km/h in 3,33 s contro 6,53 s della Bmw 630i Gran Turismo. La coppia istantanea di 830 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la RS e-tron GT ha 3,20 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la RS e-tron GT viaggia a 163 km/h contro 125 km/h della Bmw 630i Gran Turismo. Il distacco è di 2,24 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la RS e-tron GT taglia il traguardo in 11,31 s contro 14,71 s. Il distacco di 3,40 s rappresenta circa 138 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la RS e-tron GT continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 227 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la RS e-tron GT chiude in 20,60 s contro 26,68 s, con 6,09 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la RS e-tron GT e la Bmw 630i Gran Turismo sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,28 secondi. La differenza di 3,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince RS e-tron GT (3,33 s vs 6,53 s).
RS e-tron GT passa da 0 a 100 km/h in 3,33 secondi (simulazione calibrata).
RS e-tron GT: 671 CV, rapporto 3,57 kg/CV. 630i Gran Turismo G32: 258 CV, rapporto 6,92 kg/CV.
RS e-tron GT: 250 km/h. 630i Gran Turismo G32: 250 km/h.