Sullo 0–100 km/h, RS e-tron GT e AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 sono appaiate (3,34 s vs 3,36 s, differenza non significativa).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| RS e-tron GT | AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,34 s−0,02 s | 3,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,17 s | 11,02 s+0,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,27 s | 19,73 s+0,54 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 270 km/h−20 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,25 kg/CV | 3,22 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | RS e-tron GT | AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 0,93 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 1,54 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,63 s | 2,54 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,34 s | 3,36 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 4,24 s | 4,23 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 6,79 s | 6,62 s |
| 0–200 km/h | 10,40 s | 9,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,17 s | 11,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,27 s | 19,73 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 270 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 738 CV | Pending |
| Coppia | 830 Nm | |
| Peso | 2 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 680 CV | Pending |
| Coppia | 1020 Nm | |
| Peso | 2 190 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la RS e-tron GT raggiunge i 100 km/h in 3,34 s contro 3,36 s della AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate viaggia a 169 km/h contro 167 km/h della RS e-tron GT. Il distacco è di 0,07 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate taglia il traguardo in 11,02 s contro 11,17 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 241 km/h contro 233 km/h. A 1.000 metri, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate chiude in 19,73 s contro 20,27 s, con 0,54 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la RS e-tron GT a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate a 270 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,25 kg/cv vs 3,22 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,78 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, RS e-tron GT e AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 sono appaiate (3,34 s vs 3,36 s, differenza non significativa).
RS e-tron GT passa da 0 a 100 km/h in 3,34 secondi (simulazione calibrata).
RS e-tron GT: 738 CV, rapporto 3,25 kg/CV. AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206: 680 CV, rapporto 3,22 kg/CV.
RS e-tron GT: 250 km/h. AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206: 270 km/h.