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Audi S4 TDI
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | S4 TDI | 640i Gran Turismo G32 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,49 s | 0,66 s · S4 TDI |
| 400 m partenza da fermo | 13,12 s | 13,66 s | 0,54 s · S4 TDI |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,86 s | 24,62 s | 0,76 s · S4 TDI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,10 kg/CV | 5,21 kg/CV | miglior rapporto · S4 TDI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S4 TDI | 640i Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,49 s |
| 0–120 km/h | 6,50 s | 7,23 s |
| 0–160 km/h | 11,04 s | 12,06 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 19,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,12 s | 13,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,86 s | 24,62 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 354 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 805 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la S4 TDI raggiunge i 100 km/h in 4,84 s contro 5,49 s della 640i Gran Turismo. A questo punto, la S4 TDI ha 0,66 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la S4 TDI viaggia a 140 km/h contro 137 km/h della 640i Gran Turismo. Il distacco è di 0,44 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S4 TDI taglia il traguardo in 13,12 s contro 13,66 s. Il distacco di 0,54 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la S4 TDI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 192 km/h. A 1.000 metri, la S4 TDI chiude in 23,86 s contro 24,62 s, con 0,76 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la S4 TDI e la 640i Gran Turismo sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,10 kg/cv vs 5,21 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,25 secondi. La differenza di 0,66 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince S4 TDI (4,83 s vs 5,49 s).
S4 TDI passa da 0 a 100 km/h in 4,83 secondi (simulazione calibrata).
S4 TDI: 354 CV, rapporto 5,10 kg/CV. 640i Gran Turismo G32: 340 CV, rapporto 5,21 kg/CV.
S4 TDI: 250 km/h. 640i Gran Turismo G32: 250 km/h.