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Audi S5 Avant
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | S5 Avant | A6 50 TDI quattro | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 5,65 s | 1,13 s · S5 Avant |
| 400 m partenza da fermo | 12,84 s | 13,95 s | 1,11 s · S5 Avant |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,49 s | 25,63 s | 2,14 s · S5 Avant |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,35 kg/CV | 6,54 kg/CV | miglior rapporto · S5 Avant |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S5 Avant | A6 50 TDI quattro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s · distacco minimo | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 3,23 s | 3,89 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 6,15 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 10,55 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 17,29 s | 23,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,84 s | 13,95 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,49 s | 25,63 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 965 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la S5 Avant raggiunge i 100 km/h in 4,53 s contro 5,65 s della A6 50 TDI quattro. A questo punto, la S5 Avant ha 1,13 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la S5 Avant viaggia a 142 km/h contro 129 km/h della A6 50 TDI quattro. Il distacco è di 0,66 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S5 Avant taglia il traguardo in 12,83 s contro 13,94 s. Il distacco di 1,11 s rappresenta circa 48 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S5 Avant continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la S5 Avant chiude in 23,49 s contro 25,62 s, con 2,14 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la S5 Avant e la A6 50 TDI quattro sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,35 kg/cv vs 6,54 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,15 secondi. La differenza di 1,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince S5 Avant (4,53 s vs 5,65 s).
S5 Avant passa da 0 a 100 km/h in 4,53 secondi (simulazione calibrata).
S5 Avant: 367 CV, rapporto 5,35 kg/CV. A6 50 TDI quattro: 286 CV, rapporto 6,54 kg/CV.
S5 Avant: 250 km/h. A6 50 TDI quattro: 250 km/h.