Auf 0–100 km/h gewinnt S5 Avant (4,53 s vs 5,65 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S5 Avant | A6 50 TDI quattro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s−1,13 s | 5,65 s |
| 400 m stehender Start | 12,84 s−1,11 s | 13,95 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,49 s−2,14 s | 25,63 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,35 kg/PSbestes Verhältnis | 6,54 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S5 Avant | A6 50 TDI quattro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,17 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 3,23 s | 3,89 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 6,15 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 10,55 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 17,29 s | 23,80 s |
| 400 m stehender Start | 12,84 s | 13,95 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,49 s | 25,63 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 965 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der S5 Avant 100 km/h in 4,53 s gegenüber 5,65 s für den A6 50 TDI quattro. Zu diesem Zeitpunkt hat der S5 Avant 1,13 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S5 Avant mit 142 km/h gegen 129 km/h des A6 50 TDI quattro. Der Abstand beträgt 0,66 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S5 Avant die Linie in 12,83 s gegenüber 13,94 s. Der Abstand von 1,11 s entspricht etwa 48 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S5 Avant seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S5 Avant in 23,49 s gegenüber 25,62 s, mit 2,14 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S5 Avant und A6 50 TDI quattro sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,35 kg/PS vs 6,54 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,15 Sekunden. Der Unterschied von 1,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt S5 Avant (4,53 s vs 5,65 s).
S5 Avant beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S5 Avant: 367 PS, Verhältnis 5,35 kg/PS. A6 50 TDI quattro: 286 PS, Verhältnis 6,54 kg/PS.
S5 Avant: 250 km/h. A6 50 TDI quattro: 250 km/h.