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Audi S5 Avant
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | S5 Avant | Q7 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 7,07 s | 2,54 s · S5 Avant |
| 400 m partenza da fermo | 12,84 s | 15,11 s | 2,27 s · S5 Avant |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,49 s | 28,09 s | 4,60 s · S5 Avant |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 226 km/h | 24 km/h · S5 Avant |
| Rapporto peso/potenza | 5,35 kg/CV | 9,09 kg/CV | miglior rapporto · S5 Avant |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S5 Avant | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s · distacco minimo | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,23 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 6,15 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 10,55 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 17,29 s | 37,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,84 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,49 s | 28,09 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 226 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 965 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la S5 Avant raggiunge i 100 km/h in 4,53 s contro 7,07 s della Q7 SUV. A questo punto, la S5 Avant ha 2,55 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la S5 Avant viaggia a 142 km/h contro 117 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 1,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S5 Avant taglia il traguardo in 12,83 s contro 15,11 s. Il distacco di 2,28 s rappresenta circa 88 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S5 Avant continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la S5 Avant chiude in 23,49 s contro 28,09 s, con 4,60 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S5 Avant a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Q7 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,35 kg/cv vs 9,09 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 2,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince S5 Avant (4,53 s vs 7,07 s).
S5 Avant passa da 0 a 100 km/h in 4,53 secondi (simulazione calibrata).
S5 Avant: 367 CV, rapporto 5,35 kg/CV. Q7 SUV: 231 CV, rapporto 9,09 kg/CV.
S5 Avant: 250 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.