Sullo 0–100 km/h vince S5 Sedan (4,50 s vs 5,18 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S5 Sedan | 540d xDrive G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,50 s−0,68 s | 5,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,80 s−0,70 s | 13,50 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,39 s−1,23 s | 24,62 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,31 kg/CVmiglior rapporto | 6,29 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S5 Sedan | 540d xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 3,22 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 4,50 s | 5,18 s |
| 0–120 km/h | 6,11 s | 7,07 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 12,24 s |
| 0–200 km/h | 16,98 s | 20,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,80 s | 13,50 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,39 s | 24,62 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 303 CV | 6 cyl |
| Coppia | 670 Nm | |
| Peso | 1 905 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la S5 Sedan raggiunge i 100 km/h in 4,50 s contro 5,18 s della Bmw 540d xDrive. A questo punto, la S5 Sedan ha 0,68 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la S5 Sedan viaggia a 142 km/h contro 135 km/h della Bmw 540d xDrive. Il distacco è di 0,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S5 Sedan taglia il traguardo in 12,80 s contro 13,50 s. Il distacco di 0,70 s rappresenta circa 32 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S5 Sedan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 189 km/h. A 1.000 metri, la S5 Sedan chiude in 23,38 s contro 24,62 s, con 1,24 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la S5 Sedan e la Bmw 540d xDrive sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,31 kg/cv vs 6,29 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,17 secondi. La differenza di 0,68 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince S5 Sedan (4,50 s vs 5,18 s).
S5 Sedan passa da 0 a 100 km/h in 4,50 secondi (simulazione calibrata).
S5 Sedan: 367 CV, rapporto 5,31 kg/CV. 540d xDrive G60: 303 CV, rapporto 6,29 kg/CV.
S5 Sedan: 250 km/h. 540d xDrive G60: 250 km/h.