Sullo 0–100 km/h vince S5 Sedan (4,50 s vs 6,21 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S5 Sedan | John Cooper Works FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,50 s−1,71 s | 6,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,80 s−1,46 s | 14,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,39 s−1,91 s | 25,30 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 251 km/h−1 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,31 kg/CV | 5,09 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S5 Sedan | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 3,22 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 4,50 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 6,11 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 16,98 s | 20,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,80 s | 14,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,39 s | 25,30 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 251 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 175 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la S5 Sedan raggiunge i 100 km/h in 4,50 s contro 6,21 s della John Cooper Works FWD. A questo punto, la S5 Sedan ha 1,71 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la S5 Sedan viaggia a 142 km/h contro 137 km/h della John Cooper Works FWD. Il distacco è di 1,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S5 Sedan taglia il traguardo in 12,80 s contro 14,26 s. Il distacco di 1,46 s rappresenta circa 68 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S5 Sedan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la S5 Sedan chiude in 23,38 s contro 25,29 s, con 1,91 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 251 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La S5 Sedan dispone di trazione integrale (AWD) contro la John Cooper Works FWD a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la S5 Sedan non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,31 kg/cv vs 5,09 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,88 secondi. La differenza di 1,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S5 Sedan passa da 0 a 100 km/h in 4,50 secondi (simulazione calibrata).
S5 Sedan: 367 CV, rapporto 5,31 kg/CV. John Cooper Works FWD: 231 CV, rapporto 5,09 kg/CV.
S5 Sedan: 250 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.