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Audi S6 Avant e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | S6 Avant e-tron | 218d F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 8,35 s | 4,32 s · S6 Avant e-tron |
| 400 m partenza da fermo | 12,29 s | 16,18 s | 3,89 s · S6 Avant e-tron |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,45 s | 29,46 s | 7,01 s · S6 Avant e-tron |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 213 km/h | 27 km/h · S6 Avant e-tron |
| Rapporto peso/potenza | 4,30 kg/CV | 9,47 kg/CV | miglior rapporto · S6 Avant e-tron |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S6 Avant e-tron | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 11,66 s |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | 44,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,29 s | 16,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,45 s | 29,46 s |
| Vel. max | 240 km/h | 213 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la S6 Avant e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,03 s contro 8,35 s della 218d. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la S6 Avant e-tron ha 4,32 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la S6 Avant e-tron viaggia a 150 km/h contro 114 km/h della 218d. Il distacco è di 2,58 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S6 Avant e-tron taglia il traguardo in 12,29 s contro 16,17 s. Il distacco di 3,88 s rappresenta circa 143 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S6 Avant e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la S6 Avant e-tron chiude in 22,44 s contro 29,45 s, con 7,01 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Avant e-tron a 240 km/h, la 218d a 213 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,58 secondi. La differenza di 4,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince S6 Avant e-tron (4,03 s vs 8,35 s).
S6 Avant e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,03 secondi (simulazione calibrata).
S6 Avant e-tron: 543 CV, rapporto 4,30 kg/CV. 218d F22: 150 CV, rapporto 9,47 kg/CV.
S6 Avant e-tron: 240 km/h. 218d F22: 213 km/h.