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Audi S6 Avant e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | S6 Avant e-tron | Taycan 4S | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,93 s | 0,10 s · Taycan 4S |
| 400 m partenza da fermo | 12,29 s | 12,07 s | 0,22 s · Taycan 4S |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,45 s | 21,83 s | 0,62 s · Taycan 4S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · Taycan 4S |
| Rapporto peso/potenza | 4,30 kg/CV | 4,14 kg/CV | miglior rapporto · Taycan 4S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S6 Avant e-tron | Taycan 4S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,07 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 1,79 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 2,92 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,93 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 5,20 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 8,59 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | 13,40 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,29 s | 12,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,45 s | 21,83 s |
| Vel. max limitata | 240 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 523 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 164 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
Alla partenza, la Taycan 4S raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 4,03 s della S6 Avant e-tron. A questo punto, la Taycan 4S ha 0,10 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Taycan 4S viaggia a 153 km/h contro 150 km/h della S6 Avant e-tron. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan 4S taglia il traguardo in 12,06 s contro 12,29 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Taycan 4S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la Taycan 4S chiude in 21,83 s contro 22,44 s, con 0,61 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Avant e-tron a 240 km/h, la Taycan 4S a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,30 kg/cv vs 4,14 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,10 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Taycan 4S (3,93 s vs 4,03 s).
S6 Avant e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,03 secondi (simulazione calibrata).
S6 Avant e-tron: 543 CV, rapporto 4,30 kg/CV. Taycan 4S: 523 CV, rapporto 4,14 kg/CV.
S6 Avant e-tron: 240 km/h. Taycan 4S: 250 km/h.