Sullo 0–100 km/h vince S6 Avant e-tron (4,03 s vs 5,33 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S6 Avant e-tron | X7 xDrive50i G07 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−1,30 s | 5,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,29 s−1,28 s | 13,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,45 s−2,19 s | 24,64 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 250 km/h−10 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,30 kg/CVmiglior rapporto | 5,32 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S6 Avant e-tron | X7 xDrive50i G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 5,33 s |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 7,08 s |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 12,00 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | 19,96 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,29 s | 13,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,45 s | 24,64 s |
| Vel. max limitata | 240 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | 8 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la S6 Avant e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,03 s contro 5,33 s della Bmw X7 xDrive50i. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la S6 Avant e-tron ha 1,30 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la S6 Avant e-tron viaggia a 150 km/h contro 137 km/h della Bmw X7 xDrive50i. Il distacco è di 0,91 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S6 Avant e-tron taglia il traguardo in 12,29 s contro 13,57 s. Il distacco di 1,28 s rappresenta circa 59 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S6 Avant e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la S6 Avant e-tron chiude in 22,44 s contro 24,64 s, con 2,20 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Avant e-tron a 240 km/h, la Bmw X7 xDrive50i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,16 secondi. La differenza di 1,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince S6 Avant e-tron (4,03 s vs 5,33 s).
S6 Avant e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,03 secondi (simulazione calibrata).
S6 Avant e-tron: 543 CV, rapporto 4,30 kg/CV. X7 xDrive50i G07: 462 CV, rapporto 5,32 kg/CV.
S6 Avant e-tron: 240 km/h. X7 xDrive50i G07: 250 km/h.