Audi S6 Avant e-tron vs Bmw M3 F80 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 91%The S6 Avant reaches 100 km/h first (4.03 s vs 4.18 s), but the Bmw M3 is ahead at every metre of the race. Explanation: the Bmw M3 accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Why this result?
The Audi S6 Avant e-tron is faster at 0-100 km/h, but the Bmw M3 compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Bmw M3 leads by 0.03 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
S6 Avant e-tron vs Bmw M3: cronaca di un drag race a 250 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la S6 Avant e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,03 s contro 4,18 s della Bmw M3. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la S6 Avant e-tron ha 0,15 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la S6 Avant e-tron viaggia a 150 km/h contro 154 km/h della Bmw M3. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M3 taglia il traguardo in 12,25 s contro 12,29 s. Il distacco di 0,04 s rappresenta circa 2 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Bmw M3 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M3 chiude in 21,95 s contro 22,44 s, con 0,50 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 250 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Avant e-tron a 240 km/h, la Bmw M3 a 250 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,22 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Audi S6 Avant e-tron is slightly faster than the Bmw M3 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.