Sur 0–100 km/h, S6 Sportback e-tron gagne (4,08 s vs 9,45 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S6 Sportback e-tron | 218i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−5,37 s | 9,45 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s−4,29 s | 16,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s−7,44 s | 31,02 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h+26 km/h | 207 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,28 kg/CVmiglior rapporto | 11,03 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S6 Sportback e-tron | 218i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 6,46 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 9,45 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 13,93 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 27,12 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 61,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 16,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 31,02 s |
| Vel. max | 233 km/h | 207 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la S6 Sportback e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 9,45 s della Bmw 218i Convertible. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la S6 Sportback e-tron ha 5,37 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la S6 Sportback e-tron viaggia a 146 km/h contro 107 km/h della Bmw 218i Convertible. Il distacco è di 2,72 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S6 Sportback e-tron taglia il traguardo in 12,52 s contro 16,81 s. Il distacco di 4,29 s rappresenta circa 147 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S6 Sportback e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 148 km/h. A 1.000 metri, la S6 Sportback e-tron chiude in 23,58 s contro 31,02 s, con 7,44 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Sportback e-tron a 240 km/h, la Bmw 218i Convertible a 207 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,40 secondi. La differenza di 5,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
S6 Sportback e-tron : 543 CV, ratio 4,28 kg/CV. 218i Convertible F22 : 136 CV, ratio 11,03 kg/CV.
S6 Sportback e-tron : 233 km/h. 218i Convertible F22 : 207 km/h.