Sullo 0–100 km/h vince S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 4,56 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S6 Sportback e-tron | 718 Cayman | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−0,48 s | 4,56 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s−0,14 s | 12,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 22,89 s+0,69 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h | 274 km/h−41 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,28 kg/CVmiglior rapporto | 4,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S6 Sportback e-tron | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,56 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 15,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 12,66 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 22,89 s |
| Vel. max | 233 km/h | 274 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | B4 |
| Coppia | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la S6 Sportback e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 4,56 s della 718 Cayman. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la S6 Sportback e-tron ha 0,48 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la S6 Sportback e-tron viaggia a 146 km/h contro 149 km/h della 718 Cayman. Il distacco è di 0,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S6 Sportback e-tron taglia il traguardo in 12,52 s contro 12,65 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La S6 Sportback e-tron si ferma a 233 km/h mentre la 718 Cayman continua ad accelerare verso 274 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,11 s.
Intorno ai 512 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 718 Cayman compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 41 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 718 Cayman chiude in 22,89 s contro 23,58 s. Il delta di 0,69 s a favore della 718 Cayman mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
La S6 Sportback e-tron dispone di trazione integrale (AWD) contro la 718 Cayman a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Sportback e-tron a 240 km/h, la 718 Cayman a 274 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,70 secondi. La differenza di 0,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 4,56 s).
S6 Sportback e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,08 secondi (simulazione calibrata).
S6 Sportback e-tron: 543 CV, rapporto 4,28 kg/CV. 718 Cayman: 300 CV, rapporto 4,45 kg/CV.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. 718 Cayman: 274 km/h.