Audi S6 Sportback e-tron vs Porsche Cayenne Turbo 958.1: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la S6 Sportback e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 4,45 s della Cayenne Turbo. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la S6 Sportback e-tron ha 0,38 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.

A 200 metri, la S6 Sportback e-tron viaggia a 146 km/h contro 149 km/h della Cayenne Turbo. Il distacco è di 0,24 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la S6 Sportback e-tron taglia il traguardo in 12,52 s contro 12,59 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La S6 Sportback e-tron si ferma a 233 km/h mentre la Cayenne Turbo continua ad accelerare verso 276 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,17 s.

Intorno ai 464 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Cayenne Turbo compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 43 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la Cayenne Turbo chiude in 22,82 s contro 23,58 s. Il delta di 0,76 s a favore della Cayenne Turbo mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Sportback e-tron a 240 km/h, la Cayenne Turbo a 278 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,61 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.