Sur 0–100 km/h, S6 Sportback e-tron gagne (4,08 s vs 4,63 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S6 Sportback e-tron | Model X 100D | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−0,56 s | 4,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s−0,26 s | 12,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 23,03 s+0,55 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h | 250 km/h−17 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,28 kg/CVmiglior rapporto | 4,62 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S6 Sportback e-tron | Model X 100D |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,63 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 5,92 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 15,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 12,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 23,03 s |
| Vel. max limitata | 233 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la S6 Sportback e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 4,64 s della Model X 100D. A questo punto, la S6 Sportback e-tron ha 0,56 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la S6 Sportback e-tron viaggia a 146 km/h contro 148 km/h della Model X 100D. Il distacco è di 0,39 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S6 Sportback e-tron taglia il traguardo in 12,52 s contro 12,78 s. Il distacco di 0,26 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La S6 Sportback e-tron si ferma a 233 km/h mentre la Model X 100D continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,05 s.
Intorno ai 638 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Model X 100D compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 17 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Model X 100D chiude in 23,03 s contro 23,58 s. Il delta di 0,55 s a favore della Model X 100D mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Sportback e-tron a 240 km/h, la Model X 100D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,28 kg/cv vs 4,62 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,71 secondi. La differenza di 0,56 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
S6 Sportback e-tron : 543 CV, ratio 4,28 kg/CV. Model X 100D : 532 CV, ratio 4,62 kg/CV.
S6 Sportback e-tron : 233 km/h. Model X 100D : 250 km/h.