Sullo 0–100 km/h vince S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 5,03 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S6 Sportback e-tron | Model X 90D | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−0,96 s | 5,03 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s−0,55 s | 13,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 23,32 s+0,26 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h | 249 km/h−16 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,28 kg/CVmiglior rapporto | 4,59 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S6 Sportback e-tron | Model X 90D |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,49 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,99 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,03 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 10,16 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 15,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 13,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 23,32 s |
| Vel. max | 233 km/h | 249 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 441 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la S6 Sportback e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 5,03 s della Model X 90D. A questo punto, la S6 Sportback e-tron ha 0,96 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la S6 Sportback e-tron viaggia a 146 km/h contro 147 km/h della Model X 90D. Il distacco è di 0,66 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S6 Sportback e-tron taglia il traguardo in 12,52 s contro 13,07 s. Il distacco di 0,55 s rappresenta circa 27 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La S6 Sportback e-tron si ferma a 233 km/h mentre la Model X 90D continua ad accelerare verso 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,34 s.
Intorno ai 843 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Model X 90D compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 16 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Model X 90D chiude in 23,32 s contro 23,58 s. Il delta di 0,26 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Sportback e-tron a 240 km/h, la Model X 90D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,28 kg/cv vs 4,59 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,09 secondi. La differenza di 0,96 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 5,03 s).
S6 Sportback e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,08 secondi (simulazione calibrata).
S6 Sportback e-tron: 543 CV, rapporto 4,28 kg/CV. Model X 90D: 532 CV, rapporto 4,59 kg/CV.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. Model X 90D: 249 km/h.