Sullo 0–100 km/h vince S8 (3,83 s vs 4,63 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S8 | Cayenne S E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,80 s | 4,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s−0,98 s | 12,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,27 s−1,99 s | 23,26 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 264 km/h−14 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,89 kg/CVmiglior rapporto | 4,59 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S8 | Cayenne S E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,22 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,38 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,63 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 6,04 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 10,10 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 16,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 12,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,27 s | 23,26 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 264 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 571 CV | Pending |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 440 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la S8 raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 4,64 s della Cayenne S. A questo punto, la S8 ha 0,80 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la S8 viaggia a 157 km/h contro 145 km/h della Cayenne S. Il distacco è di 0,62 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S8 taglia il traguardo in 11,81 s contro 12,79 s. Il distacco di 0,98 s rappresenta circa 48 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S8 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 222 km/h contro 202 km/h. A 1.000 metri, la S8 chiude in 21,26 s contro 23,26 s, con 2,00 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 264 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S8 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Cayenne S a 264 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,89 kg/cv vs 4,59 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,94 secondi. La differenza di 0,80 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince S8 (3,83 s vs 4,63 s).
S8 passa da 0 a 100 km/h in 3,83 secondi (simulazione calibrata).
S8: 571 CV, rapporto 3,89 kg/CV. Cayenne S E3.1: 440 CV, rapporto 4,59 kg/CV.
S8: 250 km/h. Cayenne S E3.1: 264 km/h.