Audi SQ2 vs Xpeng G6: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la SQ2 raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 6,82 s della G6. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 300 cv compensa. A questo punto, la SQ2 ha 1,88 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.

A 200 metri, la SQ2 viaggia a 133 km/h contro 126 km/h della G6. Il distacco è di 1,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la SQ2 taglia il traguardo in 13,47 s contro 14,96 s. Il distacco di 1,48 s rappresenta circa 63 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la SQ2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la SQ2 chiude in 24,55 s contro 26,81 s, con 2,26 s di vantaggio.

La SQ2 dispone di trazione integrale (AWD) contro la G6 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Limitata elettronicamente a 200 km/h, la G6 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,49 secondi. La differenza di 1,88 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.