A
BMW iX xDrive40
In questa pagina6,04 s
Vedi le BMW iX usate
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | iX xDrive40 | SQ2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 4,94 s | 1,10 s · SQ2 |
| 400 m partenza da fermo | 14,37 s | 13,47 s | 0,90 s · SQ2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,37 s | 24,55 s | 1,82 s · SQ2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 257 km/h | 57 km/h · SQ2 |
| Rapporto peso/potenza | 7,48 kg/CV | 5,12 kg/CV | miglior rapporto · SQ2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | iX xDrive40 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 4,25 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 15,21 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 26,44 s | 19,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,37 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,37 s | 24,55 s |
| Vel. max | 200 km/h | 257 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | Pending |
| Coppia | 630 Nm | |
| Peso | 2 440 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ2 raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 6,04 s della iX xDrive40. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 300 cv compensa. A questo punto, la SQ2 ha 1,10 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la SQ2 viaggia a 133 km/h contro 127 km/h della iX xDrive40. Il distacco è di 0,58 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ2 taglia il traguardo in 13,47 s contro 14,36 s. Il distacco di 0,89 s rappresenta circa 38 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la SQ2 chiude in 24,55 s contro 26,37 s, con 1,82 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 200 km/h, la iX xDrive40 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,74 secondi. La differenza di 1,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
In questa pagina6,04 s
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
In questa pagina4,94 s
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Avete già un’auto?
Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.
Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.
Sullo 0–100 km/h vince SQ2 (4,94 s vs 6,04 s).
iX xDrive40 passa da 0 a 100 km/h in 6,04 secondi (simulazione calibrata).
iX xDrive40: 326 CV, rapporto 7,48 kg/CV. SQ2: 300 CV, rapporto 5,12 kg/CV.
iX xDrive40: 200 km/h. SQ2: 257 km/h.