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Audi SQ5 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ5 SUV | Q5 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,82 s | 1,40 s · SQ5 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 14,16 s | 1,40 s · SQ5 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 26,18 s | 2,68 s · SQ5 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 242 km/h | 8 km/h · SQ5 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 5,56 kg/CV | 7,00 kg/CV | miglior rapporto · SQ5 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ5 SUV | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,82 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 8,15 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 14,89 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 26,99 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 14,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 26,18 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 242 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 905 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ5 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 5,82 s della Q5 SUV. A questo punto, la SQ5 SUV ha 1,40 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 SUV viaggia a 142 km/h contro 127 km/h della Q5 SUV. Il distacco è di 0,87 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 SUV taglia il traguardo in 12,76 s contro 14,16 s. Il distacco di 1,40 s rappresenta circa 59 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ5 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la SQ5 SUV chiude in 23,50 s contro 26,17 s, con 2,67 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 242 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la SQ5 SUV e la Q5 SUV sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,56 kg/cv vs 7,00 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,52 secondi. La differenza di 1,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ5 SUV (4,42 s vs 5,82 s).
SQ5 SUV passa da 0 a 100 km/h in 4,42 secondi (simulazione calibrata).
SQ5 SUV: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV. Q5 SUV: 272 CV, rapporto 7,00 kg/CV.
SQ5 SUV: 250 km/h. Q5 SUV: 242 km/h.