Sullo 0–100 km/h vince SQ5 SUV (4,42 s vs 8,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SQ5 SUV | DS9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s−3,94 s | 8,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s−3,46 s | 16,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s−5,07 s | 28,57 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,56 kg/CVmiglior rapporto | 7,51 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SQ5 SUV | DS9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 31,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 16,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 28,57 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la SQ5 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 367 cv compensa. A questo punto, la SQ5 SUV ha 3,94 s di vantaggio e si trova circa 36 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 SUV viaggia a 142 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 2,73 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 SUV taglia il traguardo in 12,76 s contro 16,22 s. Il distacco di 3,46 s rappresenta circa 137 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ5 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la SQ5 SUV chiude in 23,50 s contro 28,57 s, con 5,07 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la SQ5 SUV non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 3,94 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince SQ5 SUV (4,42 s vs 8,36 s).
SQ5 SUV passa da 0 a 100 km/h in 4,42 secondi (simulazione calibrata).
SQ5 SUV: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV. DS9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV.
SQ5 SUV: 250 km/h. DS9 E-Tense 250: 235 km/h.