Sur 0–100 km/h, SQ5 SUV gagne (4,42 s vs 4,49 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SQ5 SUV | Macan GTS 95B.3 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s−0,07 s | 4,49 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 12,61 s+0,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 22,80 s+0,70 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 272 km/h−22 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,56 kg/CV | 5,44 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SQ5 SUV | Macan GTS 95B.3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,21 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,29 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 4,49 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 5,85 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 9,62 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 15,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 12,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 22,80 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 272 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | V6 |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la SQ5 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 4,49 s della Macan GTS. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la SQ5 SUV viaggia a 142 km/h contro 147 km/h della Macan GTS. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan GTS taglia il traguardo in 12,61 s contro 12,76 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 7 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Macan GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 196 km/h. A 1.000 metri, la Macan GTS chiude in 22,79 s contro 23,50 s, con 0,71 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ5 SUV a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Macan GTS a 272 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,56 kg/cv vs 5,44 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,96 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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SQ5 SUV passe de 0 à 100 km/h en 4,42 secondes (simulation calibrée).
SQ5 SUV : 367 CV, ratio 5,56 kg/CV. Macan GTS 95B.3 : 360 CV, ratio 5,44 kg/CV.
SQ5 SUV : 250 km/h. Macan GTS 95B.3 : 272 km/h.